考飞机驾照拿金饭碗 飞行员缺口2万

      中国飞行员缺口已达2万名，可国内每年培训的飞行员不足百名，远远达不到市场需要。近日，正德学院与南京若尔通用航空有限公司在南京老山直升机场签订订单培养协议，以缓解直升机人才荒。

       据正德学院民用航空系主任徐飞介绍，该院是国内首家学历制培养直升机飞行员的院校。到目前为止，全国仅有3家培养直升机飞行员的院校，且培养数量极少。与南航大培养的民航飞行员不同，这3家院校培养的飞行员都将服务于民用直升机公司。民用直升机公司大多规模较小，飞行员入职后人均培训费用在80万元左右，且有20%的淘汰率，规模小的公司很难承受，目前国内没有条件进行大规模培养。

       要当职业飞机驾驶员，先学私照再升级商照

       飞机驾照分为三类，其中一类为私人飞行驾驶执照（私照），英文名为PPL，此种执照的持有人只能进行不以盈利为目的的飞行；另一类为商用飞行驾驶执照（商照），英文缩写为CPL，持有人可以在以取酬为目的的经营性运行的航空器上担任驾驶员（包括机长和副驾驶）；第三类为航线运输驾驶执照（航线执照），英文缩写为ATPL，持有人可以在从事公共运输的航空器上担任机长和副驾驶。飞行执照类似于汽车的驾照，商照持有人可以行使私照持有人所有的权利，航线照持有人可以行使私照和商照持有人所有的权利。

       飞行员执照晋升

       取得飞机私照，就如同私家车驾驶执照一样，意味着你可以自己驾驶飞机，但与私家车驾照不一样，飞机私照是采用定机型学习，如果学的是直升机驾照，只能驾驶直升机。

       如果你想成为民用航空公司（按CCAR-121部运行）的大型客机飞行员，那么你就必须学习固定翼飞机驾驶。

       按要求经过30小时的地面航空理论教育课程学习和30小时的飞行培训取得固定翼飞机私照后，再经历200小时的飞行时间，经考试合格后转为飞机商照。取得飞机商照的学员，就如同取得了出租车营运资格证，可以担任小型喷气机机长和小型客运飞机副驾驶。